11月18日，京東物流發(fā)布2022年第三季度業(yè)績(jī)，營(yíng)收達(dá)357.7億元，同比增長(zhǎng)38.9%。 其中，來(lái)自外部客戶的收入達(dá)到248.7億元，同比增長(zhǎng)67.8%，占外部收入的70%。 值得注意的是，京東物流第三季度實(shí)現(xiàn)正調(diào)整凈利潤(rùn)4.5億元。 已連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，盈利能力超出市場(chǎng)預(yù)期。

今年三季度，京東物流穩(wěn)步推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)研發(fā)布局。 截至2022年9月30日，京東物流運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過(guò)1500個(gè)。 含云倉(cāng)在內(nèi)，運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)3000萬(wàn)平方米。 技術(shù)投入方面，第三季度，京東物流研發(fā)支出達(dá)7.9億元，同比增長(zhǎng)9.6%。 經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)投入，京東物流鏈網(wǎng)絡(luò)整合已初顯成效，有力支撐了供應(yīng)鏈的靈活性、韌性、敏捷性和確定性，成為客戶發(fā)展的“穩(wěn)定器”。

與德邦釋放協(xié)同效應(yīng)，鏈網(wǎng)融合成果顯現(xiàn)

截至2022年9月30日，京東物流運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量已超過(guò)1500個(gè)。 包括云倉(cāng)在內(nèi)，運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)3000萬(wàn)平方米。 值得一提的是，今年京東11.11之前，京東物流亞洲一號(hào)西安智慧產(chǎn)業(yè)園（以下簡(jiǎn)稱“西安亞洲一號(hào)”）二期正式開(kāi)工運(yùn)營(yíng)，建成西北地區(qū)首個(gè)全流程柔性生產(chǎn)物流園區(qū)。 新的位置模式。 西安亞洲一期、二期上線后，京東在陜西省的自營(yíng)訂單95%可以當(dāng)天或次日送達(dá)，陜西、甘肅、寧夏乃至全國(guó)的消費(fèi)者青海、新疆等“保稅區(qū)”也將受益于此。

隨著西安亞洲一期、二期的正式投產(chǎn)，京東物流進(jìn)一步完善了西北地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施布局。 陜西西安亞一一期、二期、武功倉(cāng)庫(kù)和寧夏銀川智能倉(cāng)庫(kù)、新疆烏魯木齊亞一和嘉世倉(cāng)庫(kù)、甘肅蘭州亞一在建的7個(gè)智能倉(cāng)庫(kù)已形成北斗之勢(shì)。 中心倉(cāng)、衛(wèi)星倉(cāng)、分揀中心形成一體化、多方位的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)，助力當(dāng)?shù)仄髽I(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

不僅如此，第三季度，京東物流完成了德邦控股的控制權(quán)轉(zhuǎn)讓，并迅速獲得了覆蓋全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)。 截至2022年6月30日，德邦物流在中國(guó)擁有近9000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)和145個(gè)配送中心，總面積超過(guò)200萬(wàn)平方米，自有運(yùn)營(yíng)車輛超過(guò)2萬(wàn)輛，幾乎覆蓋中國(guó)所有地區(qū)。 縣。 德邦在大件快遞、快遞領(lǐng)域的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，有效提升了京東物流在大件快遞、快遞領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)能力，并逐步釋放協(xié)同效應(yīng)。

此外，京東航空的運(yùn)營(yíng)也有效促進(jìn)了一體化供應(yīng)鏈的降本增效。 今年8月，京東航空正式獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》并投入運(yùn)營(yíng)。 一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供重要的能力支撐。

持續(xù)加大數(shù)字智能技術(shù)投入，夯實(shí)一體化供應(yīng)鏈技術(shù)基礎(chǔ)

長(zhǎng)期以來(lái)，京東物流將技術(shù)創(chuàng)新視為重中之重，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)投入，不斷擴(kuò)大供應(yīng)鏈軟件、硬件、系統(tǒng)集成三位一體的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 今年第三季度，京東物流研發(fā)支出達(dá)7.9億元，同比增長(zhǎng)9.6%。

作為國(guó)內(nèi)首家將自動(dòng)駕駛應(yīng)用于實(shí)際物流場(chǎng)景的企業(yè)，京東物流持續(xù)探索無(wú)人車產(chǎn)品研發(fā)和場(chǎng)景應(yīng)用。 今年7月，京東物流編制的行業(yè)首個(gè)《社區(qū)園區(qū)無(wú)人配送智能網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)設(shè)施白皮書(shū)》發(fā)布。 這是業(yè)內(nèi)首次提出社區(qū)園區(qū)無(wú)人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)框架。 為發(fā)展社區(qū)公園無(wú)人配送，提出了一系列發(fā)展建議和思路。 今年9月，京東物流第五代智能快遞車在功能無(wú)人車聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室及測(cè)試中心的見(jiàn)證下通過(guò)驗(yàn)收。 京東物流也成為國(guó)內(nèi)首批功能型無(wú)人車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試單位。 無(wú)人駕駛汽車公司。

通過(guò)完善倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、逆向等物流供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)、全場(chǎng)景的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，京東物流也在不斷改善客戶體驗(yàn)，提高全環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率。 最新自主研發(fā)產(chǎn)品配送墻已廣泛應(yīng)用于生鮮店倉(cāng)庫(kù)、服裝逆向、B2C等場(chǎng)景。 面向多品類、多流轉(zhuǎn)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)中小商品的自動(dòng)化配送。 不僅具有立體、靈活、網(wǎng)格密度高、占地面積小、性價(jià)比高的特點(diǎn)，而且將產(chǎn)品掃描的準(zhǔn)確率提高到99.99%，單臺(tái)設(shè)備最高播放效率可達(dá)每臺(tái)1800件小時(shí)，大大提高了工作效率。

獨(dú)行快，結(jié)伴行遠(yuǎn)。 未來(lái)，京東物流將持續(xù)推進(jìn)鏈網(wǎng)融合，深化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和科技創(chuàng)新。 不僅保證自身供應(yīng)鏈的穩(wěn)定可靠，還將帶動(dòng)更多供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和成本降低與成長(zhǎng)。 為推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)。