中國的物流效率仍在創(chuàng)造新的可能。

作者 | 北

如果再次評選過去十年的全球經(jīng)濟(jì)奇跡，中國運(yùn)通一定是一個繞不開的話題。

近十年來，中國快遞量逐年增長，從不到100億件到超過1000億件，位居全球第一，且仍在高速運(yùn)行，這是世界罕見的奇跡；

物流成本占GDP比重持續(xù)下降，由18%下降至14.6%，釋放經(jīng)濟(jì)活力和創(chuàng)新機(jī)會；

快遞時效不斷縮短，國內(nèi)平均配送時效從一周縮短到48小時以內(nèi)，全球72小時送達(dá)正在逼近。

十年來，在“一上兩下”之間，中國憑空打造了一支300萬人的快遞隊伍。 很多人進(jìn)城的第一份工作就是當(dāng)快遞小哥。 一群普通人風(fēng)雨中來來去去，支撐著全球規(guī)模最大、最復(fù)雜的物流體系，其背后是中國實體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 通過小小的快遞包裹，我們看到了中國物流業(yè)的深遠(yuǎn)變革，也看到了經(jīng)濟(jì)社會的巨大變革和未來。

這一切都是中國快遞的奇跡，也是中國經(jīng)濟(jì)的奇跡。

01

從瓶頸到奇跡：

發(fā)展倒逼物流變革

十年前，“快遞”是社會的流行詞。 如果你去網(wǎng)上考古，網(wǎng)上的條目會告訴你：2012年前后，消費(fèi)旺季到來時，大量包裹滯留在快遞站點(diǎn)，消費(fèi)者投訴激增。 那些年，一些網(wǎng)上商店的主頁上貼的不是產(chǎn)品廣告，而是“抱歉，您的包裹延誤了”的告示。

跨境包裹就更讓人頭疼了。 義烏外貿(mào)商人秋娟的一位外籍客戶給女友買了冬裝。 當(dāng)包裹到達(dá)時，已經(jīng)是三個月后了。 不僅天氣暖和了，顧客的女朋友也變了。

速度無法提高，成本也無法降低。 國內(nèi)，社會物流總成本占GDP的18%。 跨境，F(xiàn)edEx、UPS等國際物流巨頭，寄價值幾十美元的貨物，運(yùn)費(fèi)要上百美元。

不是快遞行業(yè)不努力，而是電商拉動的消費(fèi)太強(qiáng)勁。 2012年雙11，該電商平臺每天產(chǎn)生超過7800萬個包裹。

2013年，馬云預(yù)測，10年后，中國每日快遞包裹將達(dá)到3億件。 物流業(yè)必須迎頭趕上。 今年5月，新秀誕生。 馬云說：新人只要勤奮、努力，總有一天會變得更好，但要永遠(yuǎn)對這個行業(yè)、社會、未來抱有敬畏和謙卑的心。

如今，我國全年快遞量超過1000億件，日均包裹量超過3.4億件。 每年的增幅相當(dāng)于美國每年的快遞量。

快遞量增加了，但物流成本下降了，耗時更短了。 按照2022年的GDP計算，相當(dāng)于每年節(jié)省4萬億元以上，幾乎是上海一年的GDP。 半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)也成為常規(guī)的快遞速度。

02

走一條新路：

讓“獨(dú)輪車大象”成為

“波音 747 plus 火箭發(fā)動機(jī)”

與當(dāng)時的物流體系相比，快遞的爆發(fā)式增長就像獨(dú)輪車運(yùn)輸大象，搖搖欲墜、舉步維艱。

走老路肯定不行，數(shù)字化是唯一的選擇。

同樣從2012年開始，國家陸續(xù)出臺了一系列扶持政策，給試圖邁出轉(zhuǎn)型第一步的物流行業(yè)帶來了一陣春雨，各種數(shù)字化工具如雨后春筍般涌現(xiàn)。

2014年，菜鳥推出快遞電子單，為快遞自動化配送奠定了基礎(chǔ)。 以前是包裹流動，現(xiàn)在是數(shù)據(jù)先于包裹流動。 智能物流系統(tǒng)可以提前預(yù)測包裹流向，車輛和人員的調(diào)配實現(xiàn)智能決策。

各大快遞公司也爭相跟進(jìn)。 自動裝配線、分揀機(jī)器人從概念逐漸成為標(biāo)配，快遞配送轉(zhuǎn)運(yùn)效率暴漲。 現(xiàn)在，國內(nèi)大型快遞中心自動化率超過90%，全國自動化快遞線路總長度超過6000公里。

目前，我國郵政快遞物流體系已形成網(wǎng)點(diǎn)超過43萬個、日均服務(wù)7億人次的龐大網(wǎng)絡(luò)。 還可以根據(jù)訂單數(shù)量靈活應(yīng)對。 如果訂單較多，20天內(nèi)可臨時開倉。 ，半個月可培訓(xùn)數(shù)萬名技術(shù)工人上崗。 數(shù)字化和巨大的體積就像給波音 747 添加火箭發(fā)動機(jī)。

03

創(chuàng)造新的可能性：

72小時，一杯咖啡

全球運(yùn)輸

如果把快遞物流網(wǎng)絡(luò)比作血液系統(tǒng)，那么其中流動的包裹就是紅細(xì)胞，不斷輸送氧分子支撐經(jīng)濟(jì)。 經(jīng)過十年的努力，中國快遞物流已經(jīng)取得了極高的效率和成本優(yōu)勢。 這個網(wǎng)絡(luò)上流轉(zhuǎn)的包裹也讓無數(shù)中小企業(yè)、年輕人、農(nóng)民實現(xiàn)了夢想。

現(xiàn)在只要三塊錢，一個小包裹就可以寄到全國各地。 只有“人人都能發(fā)貨”，才能“人人都能賣貨”。 憑借廉價的物流，無數(shù)年輕人實現(xiàn)了電商創(chuàng)業(yè)夢想。 去年，全國電商從業(yè)人員數(shù)量增長3%以上。 電商直播、短視頻被種草，新賽道紛紛涌現(xiàn)。

數(shù)字化也讓快遞物流網(wǎng)絡(luò)從城市延伸到鄉(xiāng)村，從中國延伸到世界。 截至去年，全國已建成近1000個縣級公共配送中心，95%的建制村實現(xiàn)了快遞服務(wù)覆蓋。 深藏在大山深處的土特產(chǎn)通過快遞發(fā)往全國各地。 抖音上，有農(nóng)民在售賣“手工糯米糕”。 最高峰時，訂單達(dá)到16000斤，兩家食品廠同時生產(chǎn)供應(yīng)。

借助高效、低成本的物流網(wǎng)絡(luò)，跨境電商也越來越受歡迎。 借助AI技術(shù)，菜鳥目前已經(jīng)將跨境物流費(fèi)用降到了“骨折”。 一件小商品只需5美元就能在10天內(nèi)送達(dá)全球多個國家，這讓海外消費(fèi)者直呼不可思議。 義烏一戶人家主要賣男女。 內(nèi)衣企業(yè)使用這項服務(wù)后，海外消費(fèi)者的重復(fù)購買率提高了20%。

一杯咖啡的錢，就可以將貨物運(yùn)往世界各地，讓世界任何一個角落都可以在72小時內(nèi)收到貨物。 中國的物流效率仍在創(chuàng)造新的可能，讓更多的夢想和未來綻放光芒。