作者：張厚明（中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室主任、研究員）。

物流業(yè)是

支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、主導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是全社會物流總需求的主要來源。當(dāng)前，我國物流業(yè)制造業(yè)的融合和發(fā)展趨勢不斷增強(qiáng)，制造業(yè)供應(yīng)鏈的暢通對跨境物流運(yùn)輸能力、物流運(yùn)輸效率、物流業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和水平提出了更高的要求。

一方面，中國對跨境物流運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽蟆?022年，我國工業(yè)增加值總額首次突破40萬億元，其中制造業(yè)增加值總額達(dá)到33.5萬億元。與此同時(shí)，中國對外貿(mào)易額突破40萬億元，穩(wěn)居世界貨物貿(mào)易第一大國之列。另一方面，我國制造業(yè)物流成本高，供應(yīng)鏈物流效率有待提高。據(jù)測算，從制造企業(yè)成本來看，工業(yè)品物流采購成本高達(dá)90%，而生產(chǎn)成本僅占10%;從生產(chǎn)過程來看，物流時(shí)間占90%，而生產(chǎn)時(shí)間僅占10%。目前，我國工業(yè)物流總量約占全國社會物流總量的90%，現(xiàn)代物流業(yè)在提升制造業(yè)附加值方面潛力巨大。

總的來說，制造業(yè)供應(yīng)鏈核心競爭力的提升需要物流業(yè)的大力支持。隨著跨區(qū)域合作的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)分工的不斷深化，傳統(tǒng)制造業(yè)對物流的需求發(fā)生了深刻變化，即從原來的“時(shí)間長、批量大、周轉(zhuǎn)慢、品種少”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸虝r(shí)間、小批量、快周轉(zhuǎn)、品種多”。國際經(jīng)驗(yàn)表明，嵌入制造業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)可以有效提升制造業(yè)價(jià)值鏈的地位，即從價(jià)值鏈的低端向中高端移動。要進(jìn)一步提升制造業(yè)供應(yīng)鏈物流發(fā)展水平，特別是跨境物流運(yùn)輸能力和效率。

對此，一是加強(qiáng)部門間的溝通協(xié)調(diào)，構(gòu)建緊密銜接的多元化供應(yīng)鏈物流渠道，努力保障制造業(yè)供應(yīng)鏈暢通。支持國內(nèi)相關(guān)部門做好相關(guān)國家和地區(qū)港口、鐵路、公路等情況動態(tài)監(jiān)測，為企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸路線提供指導(dǎo)。二是完善制造業(yè)供應(yīng)鏈物流信息共享，加快先進(jìn)信息技術(shù)運(yùn)用，提高供應(yīng)鏈物流效率，降低物流成本。著力打造制造業(yè)供應(yīng)鏈物流公共信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家在數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)治理等方面的合作與交流，形成物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)，提高供應(yīng)鏈跨境物流運(yùn)行效率。同時(shí)，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，提高制造業(yè)供應(yīng)鏈物流信息化水平。三是引導(dǎo)企業(yè)密切關(guān)注重點(diǎn)訂單進(jìn)度，及時(shí)擴(kuò)大庫存產(chǎn)能，建設(shè)海外倉，有效緩解物流壓力。